Devido às peculiaridades e condições de trabalho nem sempre seguras e confortáveis, a aposentadoria especial do motorista do ônibus pode ser concedida.
Enquanto trabalham expostos a uma série de agentes nocivos, físicos, químicos, biológicos e até ergonômicos, são mais vulneráveis a várias categorias de doenças.
Sem mencionar a vida que ameaça que os motoristas de ônibus trabalhem devido ao vandalismo e roubos armados quando dirigem e fazem viagens por estradas perigosas.
Então, como o motorista desempenha sua função exposta a agentes prejudiciais e ainda corre o risco de danos irreversíveis, a aposentadoria especial pode ser concedida.
No entanto, na prática, deve -se provar que os danos causados ao motorista do ônibus realmente têm o direito à aposentadoria especial.
De qualquer forma, há uma variedade de informações relevantes que envolvem a aposentadoria especial desses profissionais.
Portanto, preste atenção aos tópicos abaixo:
1. Como funciona a aposentadoria do motorista?
O motorista pode ter direito a uma aposentadoria especial, que é a modalidade de benefício da previdência social concedida aos segurados que trabalham expostos a agentes prejudiciais à saúde.
Como, por exemplo, agentes não saudáveis:
Entenda: embora nem sempre entendamos imediatamente, o motorista do ônibus trabalha em contato com produtos químicos, vibrações e ruído.
Na vida cotidiana, pode haver uma impressão falsa de que ser motorista de ônibus e ocupar essa função é simples, porque aqueles que dirigem o trabalho.
No entanto, a categoria profissional de motoristas de ônibus está sujeita a várias especialidades que podem ter direito a conceder uma aposentadoria especial.
Eles também lideram expostos a agentes perigosos, uma vez que viajam em risco de morte devido a roupões violentos, entre outras possibilidades de risco.
Quem tem direito à aposentadoria especial do motorista?
Como você entendeu, aqueles que trabalham em contato com agentes não saudáveis e/ou perigosos podem ter direito a aposentadoria especial.
No entanto, o segurado deve prestar atenção aos requisitos acima e após a reforma da seguridade social, em vigor desde 13 de novembro de 2019.
Se você quiser entender os agentes prejudiciais e perigosos, consulte o Guia completo de aposentadoria especial, produzido com muito cuidado pelo Dr. apareceu Ingácio.
Aposentadoria do motorista antes da renovação
Idade mínima: não há.
: Não tem. Tempo mínimo de contribuição: 25 anos de atividade especial.
Os requisitos especiais de aposentadoria antes da reforma do Seguro Social, ou seja, até 11/11/2019, eram e mais fáceis de alcançar pelo segurado.
Além da falta de 180 meses (15 anos), o segurado, homem ou mulher, teve que cumprir um tempo mínimo de atividade especial de acordo com o risco de atividade.
Lembre -se: a falha é o tempo mínimo de contribuição que um segurado precisa adicionar ao direito ao benefício da previdência social planejada.
O tempo mínimo de atividade especial como motorista de ônibus foi de 25 anos.
Afinal, a atividade do motorista do ônibus foi e ainda é de baixo risco.
Se o motorista trabalhou com outras atividades prejudiciais e/ou perigosas, também tem uma atividade especial e pode ser adicionada ao período funcionado como motorista de ônibus.
Como a aposentadoria especial foi calculada antes da reforma
Até 11/11/2019, a aposentadoria especial foi calculada da seguinte forma:
O segurado recebeu a média de seus salários 80% mais altos, de julho de 1994 a mês antes da data de entrada da aposentadoria; A média calculada foi corrigida monetariamente.
O fator de previdência social foi aplicado apenas se benéfico.
ATENÇÃO: Pode ter direito às regras antes da reforma, incluindo o cálculo, se atender aos requisitos especiais de aposentadoria até 11/11/2019.
Aposentadoria do motorista na regra de transição
Idade mínima: não há.
: Não tem. Pontuação mínima: 86 pontos (idade + tempo especial + tempo em atividades não especiais).
: 86 pontos (idade + tempo especial + tempo em atividades não especiais). Tempo mínimo de contribuição: 25 anos de atividade especial.
Se você trabalhou em uma atividade especial quando a reforma foi válida e não tem o direito adquirido, é porque deve ter direito à regra de transição de aposentadoria especial.
Nesse caso, essa regra de transição é apropriada na situação daqueles que já contribuíram para a Seguridade Social quando o novo padrão se tornou válido, mas não atingiu todos os requisitos.
Enquanto a regra de aposentadoria especial anterior exigia apenas escassez e tempo de atividade especial, a regra de transição solicita um requisito adicional.
Além da falta e atividade especial, o segurado que se encaixa nessa hipótese deve adicionar uma pontuação.
Entenda: a pontuação é a soma da idade do tempo segurado + tempo especial de atividade + tempo de contribuição.
No caso do motorista do ônibus, a pontuação mínima de 86 pontos deve atingir, além dos 25 anos de atividade especial para obter a regra de transição de aposentadoria especial.
Importante: Na regra de transição especial de aposentadoria, não atividades especiais realizadas pelo segurado podem ser usadas na soma da pontuação.
Como a aposentadoria especial é calculada pela regra de transição
Desde 13 de novembro de 2019, o valor da aposentadoria especial do motorista do ônibus pela regra de transição é calculado da seguinte forma:
A média de todos os salários do segurada deve ser feita desde julho de 1994, ou quando começar a contribuir;
A partir da média calculada, o segurado recebe 60% + 2% ao ano acima: 20 anos de atividade especial (homem); 15 anos de atividade especial (mulher).
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Aposentadoria do motorista após renovação
Idade mínima: 60 anos.
: 60 anos. Tempo mínimo de contribuição: 25 anos de atividade especial.
Aqueles que começaram a trabalhar em uma atividade especial apenas para reforma de pensões, ou seja, 13/11/2019, terão direito à regra final.
Desde então, é necessário que o segurado cumpra, além da escassez, uma idade mínima e um tempo especial de atividade de acordo com o risco dessa atividade.
Como a atividade do motorista do ônibus é considerada de baixo risco, os requisitos (para homens e mulheres) têm 25 anos de atividade especial e 60 anos de idade.
Aprenda: a regra de cálculo explicada para a regra de transição no tópico anterior também se aplica à regra final da aposentadoria especial.
Como a aposentadoria especial começou a ser calculada a partir da reforma
A regra de cálculo de aposentadoria especial mudou totalmente a reforma, porque surgiram uma regra de transição e uma regra final.
Desde 13 de novembro de 2019, o valor da aposentadoria especial do motorista do ônibus foi calculado da seguinte forma:
A média de todos os salários do segurada deve ser feita desde julho de 1994, ou quando começar a contribuir;
A partir da média calculada, o segurado recebe 60% + 2% ao ano acima: 20 anos de atividade especial (homem); 15 anos de atividade especial (mulher).
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2. O motorista do ônibus é o direito de aposentadoria especial?
O motorista do ônibus pode ter direito a aposentadoria especial.
No entanto, isso só acontecerá se esse motorista mostrar que ele liderou a exposição a perdas à sua saúde, devido a, por exemplo, ruído e vibrações excessivas.
De fato, deve -se levar em consideração que existem estudos publicados na revista brasileira de medicina ocupacional. São artigos que avaliam que ficam doentes e que os motoristas de ônibus morrem e morrem.
A lista está cheia e levanta inúmeras complicações. Veja alguns deles:
Aproveitando o pacote, se você não dirige de ônibus, mas nós caminhamos, produzimos conteúdo que lida com tudo o que você precisa saber sobre a aposentadoria dos caminhoneiros.
Eu recomendo ler este material preparado especialmente para você pelo nosso pesquisador e advogado Ben-Hur Cuesta.
Mas, retornando à questão da prova de ter direito à aposentadoria especial do motorista do ônibus, você pode fazer duas maneiras:
Categoria de quadro por profissional (por períodos até 28 de abril de 1995); Documentos como PPP e LTCAT.
Nos próximos tópicos, você entenderá cada um desses pontos. Vamos?
3. Documentos para demonstrar a aposentadoria especial do motorista de ônibus especial
Antes de aprender a testar o tempo de atividade especial, você deve saber que havia uma regra até 28 de abril de 1995 e outra após abril daquele ano.
Em seguida, informarei cada uma dessas duas possibilidades separadamente, o que deve ser bem explicado.
Antes de abril de 1995: quadro por categoria profissional
Até 28 de abril de 1995, havia o que os advogados do Seguro Social chamam de “enquadramento por categoria profissional”.
As atividades não saudáveis, perigosas ou dolorosas foram listadas no Decreto 53.831/1964.
Portanto, se um certo trabalhador foi enquadrado em qualquer uma das categorias profissionais relacionadas, seu direito à aposentadoria especial foi garantido.
Este foi o caso de motoristas de ônibus e colecionadores de ônibus. Observe o extrato no qual esses profissionais são mencionados no Decreto 53.831/1964:
Código 2.4.4 – Da lista anexada ao Decreto 53.831/1964. Campo de aplicação de transporte rodoviário. Serviços e atividades profissionais do MotorNean. Condutores de bonde. Motoristas de ônibus e colecionadores. Motoristas e assistentes de caminhão. Classificação dolorosa de trabalho. Tempo de trabalho mínimo 25 anos. Observações de viagem normais.
Entendendo: Lasty significa algo difícil, complicado, que requer esforço e pode desgastar o corpo do trabalhador que realiza uma atividade especial.
Após abril de 1995: PPP e LTCAT
Em 29 de abril de 1995, o enquadramento da categoria profissional não é mais considerado. Com isso, o teste de atividade especial tornou -se obrigatório.
Desde então, não apenas os motoristas de ônibus, mas os colecionadores devem demonstrar que trabalharam expostos a condições prejudiciais e/ou prejudiciais.
Portanto, ingressar na documentação necessária se tornou a maneira ideal para os motoristas de ônibus que buscaram suas pensões após abril de 1995.
No entanto, não importa quanto a lista de profissões deixasse de ser considerada, deve levar em consideração que existe uma lista importante de documentos para provar a atividade.
Tanto o Perfil Profissional da Seguridade Social (PPP) quanto o relatório técnico das condições do ambiente de trabalho (LTCAT) são possibilidades de documentos infalíveis.
Perfil Profissional de Seguro Social (PPP)
O perfil profissional da Seguridade Social (PPP) é um dos documentos mais importantes para você obter sua aposentadoria especial, porque você possui informações indispensáveis.
Além das atividades que ele realizou, o perfil também especifica o contato que teve com agentes prejudiciais e/ou perigosos.
Como, por exemplo, quais eram os níveis de ruído e vibração que foram expostos quando eu era motorista de ônibus.
Mais do que isso, no PPP, ele contém a intensidade desses agentes, se você usou algum equipamento de proteção pessoal (EPI), bem como outros problemas essenciais.
Como este documento é um relatório técnico que demonstra a especificidade de sua atividade, solicite -o se tiver trabalhado com um contrato formal.
Na prática, o perfil deve ser emitido por seu próprio empregador ou pelo representante da agência administrativa do sindicato ou da cooperativa em que funciona.
Como este tópico tem muitos detalhes, separei dois excelentes conteúdos:
Eu recomendo ler o conteúdo anterior, escrito com você.
Relatório Técnico das Condições do Meio Ambiente de Trabalho (LTCAT)
Ainda mais importante que o PPP, é o relatório das condições do ambiente de trabalho (LTCAT), que serve como base para a conclusão do perfil profissional.
Ao contrário do PPP, o LTCAT é um relatório técnico mais completo e mais detalhado sobre quais eram as condições, ou seja, os agentes presentes em seu ambiente de trabalho.
Atenção: Embora o LTCAT não tenha sido necessário desde 2004, ano em que o PPP foi regulamentado, a empresa onde funciona é forçada a mantê -la regularizada.
Portanto, você deve saber que o LTCAT exige pelo menos três situações:
Períodos anteriores a 13/13/1996 – quando o agente prejudicial é ruído;
– Quando o agente prejudicial é ruído; Períodos de 14/10/1996 a 31/12/2003 – qualquer agente prejudicial;
– qualquer agente prejudicial; Períodos de 01/01/2004 – deixam de ser obrigada; IMPORTANTE: Se o agente prejudicial é ruído, calor ou eletricidade, é extremamente importante ter seu ltcat na mão.
– deixa de ser obrigado;
Em nosso blog, já publicamos algum conteúdo que o LTCAT tem como tema central. Portanto, se você precisar de outras informações sobre este relatório, consulte os artigos:
4. Exemplo prático: o motorista de ônibus Mauro
Depois de todas as informações que mencionei nos tópicos anteriores, agora pense no exemplo do motorista de ônibus Mauro.
Mauro é um tempo segurado, 35 anos de contribuição de 52 anos, que quer saber se ele tem direito a aposentadoria especial.
Lembre -se: aposentadoria especial com 25 anos de atividade especial pode ser concedida ao segurado que trabalhou em agentes nocivos de baixo risco.
No caso do motorista de ônibus Mauro, a primeira etapa é analisar se ele se encaixa nessa lista de categorias profissionais.
Como a estrutura da categoria profissional era válida até 28 de abril de 1995, o momento em que Mauro trabalhou como motorista de ônibus até abril de 1995 pode ser enquadrado.
Por outro lado, se Mauro também trabalhou como motorista de ônibus após 28 de abril de 1995, esse período deverá ser testado com documentação.
Depois que Mauro faz tudo isso, sua aposentadoria especial só pode ser considerada se, desses 35 anos de contribuição, 25 tiverem sido uma atividade especial.
De fato, o ideal é que Mauro entra em contato com um advogado especialista.
Além de todas as informações anteriores, é provável que esse segurado tenha outras especificidades em seu histórico contribuinte.
Pode ser, por exemplo, que Mauro tenha o direito de se aposentar com:
De fato, se Mauro tiver concluído 25 anos de atividade especial até 11/11/2019, ele poderá ter direito a regras antigas antes da reforma da pensão.
Caso contrário, se esse motorista de ônibus não tiver concluído os 25 anos de atividade especial até 13/11/2019, a regra de transição de aposentadoria especial se tornará apropriada.
Mauro deve lembrar que a regra de transição de aposentadoria especial não apenas requer a idade mínima de 25 anos (atividade de baixo risco), como 86 pontos.
Lembre -se: a pontuação é a soma da idade do segurado + o tempo de atividade especial + o tempo de contribuição.
Portanto, se Mauro tem 52 anos e já tem 35 anos de contribuição, isso significa que ele atende à pontuação necessária nesta regra de transição.
52 + 35 = 87.
Quanto ao valor da aposentadoria de Mauro, ele só estará cheio se o seu benefício for calculado com as regras válidas antes da reforma da pensão, até 11/11/2019.
A quantidade de aposentadoria passou a ter um relacionamento direto com o tempo de contribuição do segurado do novo padrão de Seguridade Social.
Portanto, com os 35 anos de contribuição de Mauro, o valor de sua aposentadoria será de 90% de seus salários médios. Confira uma olhada:
60% + 2% ao ano durante 20 anos de contribuição;
60% + 2 x 15 = 60% + 30;
60% + 30 = 90%.
Então, antes de tantos detalhes complexos, como Mauro, ele encontrou mais de uma possibilidade de regra da seguridade social, ele escolheu a melhor solução.
Com a ajuda de um advogado especialista confiável, esse motorista de ônibus descreveu um plano de aposentadoria para entender qual benefício é o mais vantajoso em seu caso.
5. O motorista do ônibus pode continuar trabalhando após se aposentar?
Um dos problemas que devem ser levados em consideração é a necessidade do segurado que obteve uma aposentadoria especial afastada da atividade especial após se aposentar.
Voltando ao exemplo de Mauro, ele não pode continuar como motorista de ônibus e, muito menos, trabalhar em outra atividade prejudicial ou perigosa após a concessão de sua aposentadoria especial.
Há um caso excepcional no momento em que os beneficiários especiais de aposentadoria podem continuar realizando suas atividades prejudiciais, mas não é o caso dos motoristas de ônibus.
Estou falando de profissionais de saúde que ainda trabalham na primeira linha da luta contra o Covid-19.
Sim, temos exemplos de motoristas que estão dentro dessa exceção, mas são motoristas funerários e motoristas de ambulâncias.
No entanto, essa excepcionalidade será fechada assim que a Lei 13.979/2020 for revogada, de acordo com o julgamento da declaração do sujeito do STF 709.
De qualquer forma, é útil dizer que o motorista do ônibus, que recebe uma aposentadoria especial, pode optar por trabalhar em uma atividade não especial.
Isto é, em uma atividade que não não é saudável e/ou perigo.
Por exemplo, se nosso motorista Mauro optar por trabalhar como um auto -empregado e a venda de peças de ônibus, por exemplo, será possível.
Além disso, existe a possibilidade de ser contratado em uma empresa, com um bônus no cartão de trabalho, para realizar qualquer atividade não especial.
Conclusão
Na vida cotidiana, pode haver uma impressão falsa de que ser motorista de ônibus e ocupar essa função é simples, porque aqueles que dirigem o trabalho.
No entanto, a categoria profissional de motoristas de ônibus está sujeita a várias especificidades que podem ter direito a conceder uma aposentadoria especial.
Os motoristas não apenas lideram expostos a agentes perigosos, pois viajam em risco de morte devido a assaltos e assaltos, pois têm contato com agentes não saudáveis.
De fato, não podemos deixar de lembrar agentes ergonômicos, que, quando é irregular, podem causar doenças lombares, lesões musculares e muito mais.
No entanto, por mais que o motorista do ônibus possa ter direito à aposentadoria especial, esse trabalhador deve analisar se, quando apropriado, existe uma estrutura por categoria profissional.
Desde 28 de abril de 1995, uma lista relacionada a profissões perigosas, prejudiciais e dolorosas era válida, o motorista do ônibus foi enquadrado por uma categoria profissional.
Com isso, a aposentadoria especial do motorista do ônibus não precisava de documentos de suporte.
Posteriormente, como a estrutura profissional não fazia sentido, o motorista teve que demonstrar seu direito à aposentadoria especial.
Desde 29 de abril de 1995, é importante que esses profissionais tenham pelo menos o perfil profissional da Seguridade Social (PPP) e/ou as condições do ambiente de trabalho (LTCAT) na mão.
Sem mencionar que existem regras anteriores e após a reforma do Seguro Social, em vigor de 13/11/2019, que requerem requisitos diferentes. São as seguintes regras:
Aposentadoria especial antes da reforma: para aqueles que adquiriram bem;
– Para aqueles que adquiriram bem; Regra especial de transição de aposentadoria: para aqueles que já contribuíram para o INS antes da reforma, mas não conseguiram se retirar até 11/11/2019;
– para aqueles que já contribuíram para o INS antes da reforma, mas não conseguiram se retirar até 11/11/2019; Regra definitiva de aposentadoria especial: para aqueles que começaram a trabalhar em uma atividade especial apenas da reforma.
Existem muitos detalhes. Portanto, minha sugestão é que você procure um advogado especializado e inicie um plano de aposentadoria.
Isso é se você quiser se aposentar com a melhor regra possível.
Você gostou do conteúdo?
Então, se você conhece um motorista de ônibus, compartilhe este artigo.
Espero que você tenha feito excelente leitura.
Abraço! Até a próxima vez.
